原创｜小壳   裁剪｜Jaden

在 CES 2025 长城汽车展台，在 CTO 吴会肖的条目下，一个东说念主机器东说念主给车云创始东说念主兼 CEO 程里送了一杯咖啡，然后和程里进行了挥手、合手手等粗略的互动。

固然只是长城展台一个超越小的插曲，但这亦然长城这次想在 CES 所展现的中枢思念，即 AI 对咱们宽广生存的影响和窜改。

这次 CES，第一次以集团花样在外洋参展的长城汽车带来了多项本领和家具，包括全场景 NOA 聪惠旗舰 SUV 魏牌全新蓝山、长城灵魂全球唯一水平对置 8 缸 8 挡摩托 S2000、Hi4 能源架构等，全面展示在整车制造、AI 科技、能源本领等限制的前沿恶果。

在经受程里专访时，吴会肖暗示，之是以将外洋参展的主视力选为 CES，等于在于长城汽车对面前 AI 大趋势的判断。长城但愿将中国汽车的 AI 恶果展现出来，同期也与全球更多 AI 从业者们作念更好的疏导。

在现场的共享会上，吴会肖说，AI 带来了翻新性的遵守普及，正重构悉数行业，长城汽车全面拥抱 AI 时髦时期，正在成为一家全球化的 AI 科技公司。

基于此，长城汽车提议了对于 AI 发展的新想路，即空间话语智能体大模子 ASL（Agent of Space & Language），这将是智能进化的全新阶段，同期也将界说下一个时期的汽车。

ASL 若何从头界说汽车？

这两年时期里，智能驾驶本领得到了冲破性阐扬。端到端被视为引颈 2024 年自动驾驶发展的重要本领。比拟传统的模块化架构，端到端系统在信息处置和决议遵守上具有彰着上风，大致更好地顶住复杂的城市交通环境，让自动驾驶变得越来越像老司机，且上限超越高。

在智能座舱限制，会通了东说念主类多种感官的多模态交互也变得越来越普及。在采访中，吴会肖提到，智能座舱会和智驾一样，临了都会走到一个基于端到端的大模子的本领时期。但智能座舱所波及的限制更多，功能数据更千般化，是以在后期的数据会聚、标注和功能创新上，挑战其实是比智驾更大。

"简直的智能车应该无缝集成悉数场景。"吴会肖阐扬说，"咱们合计不论是本领上照旧家具形态上，舱驾会通是大地方，只好会通，才调够简直让车成为一个智能体，软硬件一定要准备好，数据一定要买通，基于用户的需乞降体验去遐想家具，才调让咱们作念得更好，这亦然接下来咱们的中枢点。"

基于此，长城汽车提议了 ASL（空间话语智能体），它建立在空间智能之上，整合了车辆反应的数据，并采选东说念主类当然话语动作附加输入和输出，兑现东说念主与车之间的无缝互动。

ASL 就如归拢颗超等聪惠大脑，车辆可兑现全地方、立体化的信息处置和智能决议，能简直寥寂凭证主视力特质、乘客的需乞降偏好，以及一皆的交通和环境信息，量身定制唯一无二的体验，让智能汽车成为一辆简直的 AI 智能体。

例如来说，当系统检测到车上有老东说念主和小孩时，基于 ASL，车辆不错对加降速进行调优，呈现出一个驾驶更友好谨慎的驾驶模式。或者，当系统识别到行将进入勤恳的城市路段，它不错自动把能源从混动切换到纯电优先。

也等于说，基于 ASL，把智驾、智能座舱，乃至悉数这个词底盘的多维数据会通到一起，兑现智能车的定制化。

总体而言，ASL 是一个更大的架构看法，将来在安全驾驶、能耗等方面也将进一步优化上。现阶段，长城汽车正在不停加速智驾端到端大模子的进化，同期也在加速其他千般垂域大模子的拓荒，探索更多的智能体的可能性。

吴会肖还深远说，在 2025 年就会看到 ASL 的一些功能，在全新蓝山及后续更智能的新车上率先上车。不外吴会肖也强调，这么的演变至少需要一两代车，但好音讯是，中国车型的迭代速率要比国外要快许多。

汽车与 AI 的纠合，指标是用户体验

和其他车企一样，这次 CES，长城将最佳的家具呈当今寰球舞台，包括魏牌全新蓝山和灵魂摩托 S2000。

动作长城汽车智能化策略的集大成者，全新蓝山在智能驾驶、智能座舱等方面均展现出了超卓的实力。在智能驾驶方面，全新蓝山搭载了长城汽车自主研发的 Coffee Pilot Ultra 智能驾驶系统。

在智能座舱方面，其搭载的 Coffee OS 3.1 系统通过 AI 赋能从头界说了智能座舱体验。

长城灵魂 S2000 通常亦然这次长城展台的焦点，它是全球唯一水平对置 8 缸 8 档摩托，排气量达到了 2000cc。

该车还首创性地搭载了高通骁龙 8155 芯片，并配备了 12.3 英寸 LCD 可触控液晶式样，兑现了智能座舱、智能式样、智能电控等功能，为摩托车骑行带来了颠覆性的智能交互体验。

吴会肖对这些家具上所展现的智能化本领充满信心，她说，AI 与汽车的纠合，并非只是为了炫技，其落脚点照旧用户。因为本领是否具备生意价值，并兑现生意闭环，照旧要取决于用户是否定可。

长城一经尝到了智能化的生意红利。以全新蓝山为例，上市以来，全新蓝山智驾版继续热销，12 月销量达 8808 辆，同比暴增 150.8%。其中悉数已购用户中，有 60% 是因为智能化的建立选拔了全新蓝山。AI 本领极大普及了用户出行体验和遵守，这等于智能化的意象。

不外吴会肖也提到，当今汽车行业的竞争很热烈，本领的发展日眉月异，智能化的发展也只是刚刚萌芽，契机许多，短期内很出丑到结尾。长城要作念的，等于不停地过问，对持始终主义，追求有质地的市集份额，在这场始终的比赛中霸占先机。

面前长城汽车领有近 3 万名本领研发东说念主员。2023 年长城研发过问已超百亿，2024 年更是达到 110 亿。瞻望到 2025 年积累过问过千亿。

这次 CES，长城还带来了智能四驱电混本领统 Hi4。这套混动本领采选 P2+P4+ 四挡 DHT 的混动结构，大致兼顾动能、四驱和低油耗。

面前在乘用车上，Hi4 混动本领体系一经涵盖 Hi4、Hi4 性能版、Hi4-Z、Hi4-T 四个序列，搭载车型超十余款，并兑现从城市 SUV 到泛越野再到强越野的全肃清。

教唆中国汽车高质地出海

数据骄横，2024 年前 11 个月，中国汽车整车出口 583.36 万辆，同比增长 22.6%，出口额 1073.72 亿好意思元，同比增长 15.8%。固然 2024 年中国汽车际遇了关税等问题，但出口络续保持强劲的增长势头，并蝉联全球出口第一的宝座。

近两年，出海成为了中国车企谋求发展的新地方，除了整车出口，许多车企也初始在外洋建造工场，确立研发中心，从输落发具到输出本领以及品牌，不停普及在全球市集的竞争力。

吴会肖也谈及了智能化时期中国汽车及长城汽车大致解围的几个因素，比如中国有弥散多的高质地互联网、AI 本领东说念主才，这亦然确保中国汽车大致开端的根基。

其次，中国已成为全球最大的汽车市集，这里领有最具活力的出行场景，以及最具创新的产业发展形态，弥散多元和焕发的市集和需求，大致给车企弥散的空间，找到更多的契机。

动作最早走出的中国车企之一，自 1997 年出海以来于今，长城汽车已在全球建立超 1300 家销售渠说念，用户冲破 1400 万，外洋累计销量超 180 万辆。在泰国、巴西等地设有 3 家整车工场，并在厄瓜多尔等地领有多家 KD 工场。

以中国为中心，长城汽车将智能化研发和制造才略带到全球，全面肃清整车、中枢零部件、新能源及智能化等限制。比如泰国罗勇新能源工场的全面智能化校正升级，打酿成为全球长入圭臬的智能工场。

2024 年，长城汽车外洋销售达 45.3 万辆，12 月单月销量 4.1 万辆，同比增长 23.3%。

繁多的研发过问、坚韧拥抱东说念主工智能等智能化本领，为长城汽车带来了质的变化。2024 年，长城汽车在外洋销量中，就有约莫 31 万辆是售价 20 万元以上的高价车型，同比增幅跳跃 37%。

长城汽车总裁穆峰曾提到，长城汽车出海的指标是，到 2030 年，长城汽车兑现外洋销售超百万辆，高端车型销售占比超 1/3。

凭借在智能化、电气化革掷中所掌合手的创新本领，中国汽车如今也终于迎来了与全球汽车同台竞技以至反超的契机。但另一方面，因为各样原因，中国汽车走出去的说念路并不豪放。

此前魏建军绝不客气地给中国汽车出海打了 3 分，在他看来，中国汽车还莫得统统准备好若何顶住全球化，不懂尊重他国文化和轨则，也莫得以始终主义来野心外洋、跟大师共同发展成长的心态，即便卖了家具出去，也莫得品牌溢价。

魏建军还以自家的坦克 300 为例，该车不论从性能、舒甩掉、发动机的功效建立上都不输牧马东说念主，但在售价方面却不得不低一头，究其原因，等于因为中国汽车巨额莫得输出品牌，全球化营销才略也不成。

在许多公开的时势，魏建军都不停强调，中国车企不单是是在追求市集份额，何况代表悉数这个词中国汽车，为产业的将来铺路。通过正视本人的短板，提防长期利益，建立起竣工的研发、坐蓐、营销和劳动体系，中国车企才调简直具备全球竞争力。

这次来到好意思国 CES，长城汽车也但愿以智能创新本领为冲破口，教唆中国汽车高质地出海，助力中国汽车工业早日融入寰球市集。

"咱们但愿大致鼓舞全球在本领上的共鸣和会通，把中国最新的本领和阐扬带到全寰球面前，鼓舞建造愈加对等、绽放的生意环境。"吴会肖说。

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