日前，在第七届虹桥海外经济论坛“群众新动力汽车的畴昔”分论坛上，工信部副部长熊继军指出，工信部将进一步优化发展环境，饱读吹优质新动力车企业并吞重组，作念大作念强，推动提高产业的聚积度。

趋势：“并吞重组、作念大作念强”有望“破冰”

本年以来，车企盈利智力进一步分化。10月底，多家A股上市车企露出了2024年三季度财报。数据炫夸，19家主流车企中，有11家利润训导，其中，四家车企的利润高潮速率卓绝两位数；另外8家车企利润下滑。数据标明，国内新动力车市集竞争愈发强烈。在如斯配景下，“并吞重组、作念大作念强”已是企业与市集进一步发展确当务之急。

来自乘联会最新预估，本年10月，国内新动力汽车浸透率仍超50%。不外，高速发展的同期，市集分化也在酝酿。据记者初步统计，本年上市的60款全新的新动力汽车中，有卓绝50款月销量低于1000辆。而2024年1—9月新动力乘用车厂商零卖销量名次前三的市集份额达到48.5%、前五市集份额筹划59.8%、前十筹划78.1%。一系列数据炫夸，以前一年，国内新动力车市集的率先者们并未能扩大率先上风，而新车型加快迭代重复价钱战，也让新动力车市集竞争强烈程度不减。

在论坛上，工信部副部长熊继军暗意，工信部将进一步优化发展环境，饱读吹优质新动力车企业并吞重组，作念大作念强，推动提高产业的聚积度。新动力车企的“并吞重组、作念大作念强”照旧看到“破冰”的苗头。

机遇：为智能化与出海进一步赋能

并吞重组，将为汽车产业带来机遇。一方面，大要作念大限制，从而裁汰资本。另一方面，可“组团”以更高恶果鼓舞智能化进度，从而在更大领域内推动“汽车出海”。

欧盟加税，给中国新动力汽车出海带来一定不笃定性。2021年~2023年，国内新动力汽车产业先后冲破了电板、电机、电控等关节本事，冉冉建树了险峻游相识的完满产业体系。而在智能化的下半场，本年前十个月，以Robotaxi、高阶智驾为代表，汽车智能化本事迭代和立异握续流露，为新动力汽车发展提供新的动能。

不外，要成效实际“并吞重组”也有挑战。业内东说念主士觉得，并吞重组，需要准备充沛的“资金”。从筹划到实际，再到畴昔布局……每一个秩序，皆需要资金扶植，“举例收购车企需要资金，重组后的进一步本事研发布局也需要资金高效垄断，这部分钱弗成能一齐由车企自有资金来构成。”一位新动力车业内东说念主士暗意。

另外，不同车企之间瞎想圭表、对零部件的要乞降圭表也不同赌钱赚钱官方登录，“并吞重组”将颠倒视察重组后的车企资源整合和对产业链进行结构性立异的智力。