连年来，跟着电动化和智能化变革加快，中国自主品牌运行密集迫害30万元的价钱天花板。不外，自主品牌的贪念不啻于此，2024年，自主品牌还在向更高处攀高。

近期，跟着尊界、蔚来等品牌纷纷行为，中国汽车品牌朝上迫害新一轮的攻势还是开启。我们发现，百万级旗舰轿车，已成为自主品牌这一次逐梦高端的一致采取。尤其是蔚来行政旗舰车型ET9，凭借78.8万元的订价更是在最近几天里赚足了东谈主气。约略在往日，你很难念念象蔚来也会有近百万级的车型，时于本日它便果然出目前了目前。

目前，在高端轿车鸿沟自主品牌渗入率依然偏低，但连年来蔚来在内的多家企业均发力旗舰轿车赛谈。除了本次蔚来发布的ET9除外，还有尊界S800、红旗金葵花国雅等居品正面挑战BBA。然则在这场盛宴中，哪个品牌果然需要高端化，哪个品牌又在“凑吵杂”？我们好好聊聊。

争相作念高端，百万级旗舰轿车表现

事实上，业内早有外传将有自主品牌会迈进旗舰轿车市集，但是没念念到会来得如斯马上，颇有一饱读作气之势。

本年最受期待的百万旗舰新动力轿车，非尊界S800莫属。尊界是华为鸿蒙智行旗下定位百万级的汽车品牌，由华为与江淮汽车聚积打造，S800是尊界推出的首款汽车。华为在发布会上已对外线路，尊界S800的售价区间落在100-150万元。

关于百万级超豪华车市集，尊界S800有着我方特有的意会和见解。新车领受了来自华为的全家桶，除了东谈主们熟识的鸿蒙智能座舱除外，还将搭载尚未负谴责世的L3级别智能驾驶、途灵2龙行平台，代表着华为最新的时间恶果。开启预订后，尊界S800在两天时候内，便得益了逾越2000台的订单。

蔚来汽车紧随自后。算作旗舰级居品，蔚来ET9集高端时间于孤独，包括全域900V高压平台架构、天枢SkyOS全域操作系统、天行底盘系统等。其中天行底盘是宇宙首个将线控转向、后轮转向与全主动悬架三者合一的全线控智能底盘。这样看，ET9 照旧很有孤独黑科技。

之前的百万级旗舰轿车市集，基本上由飞奔、奥迪、良马、保时捷、雷克萨斯等外资品牌占据。在这个市集内，用户基本盘也格外褂讪。那么在尊界S800、蔚来ET9推出之后，自主品牌能否吃下这一块市集，照旧很值得我们珍贵和期待的。

旗舰轿车市集或将康庄大道

自主品牌的高端梦在2022年还是初见头绪。回溯也曾上市的百万级豪车，其指标大多是用来打响品牌而不是走量销售。无论是红旗L5照旧蔚来EP9，它们不是败走市集，等于限量出产。是以，尊界S800、蔚来ET9的到来被外界赋予了好多意旨。

这些国产百万级豪车的亮相，无疑为企业提供了更多的可能性。相较于SUV市集，旗舰轿车市集“内卷进度”较低。高居品力高性价比的国产车型还是对BBA的34C（良马3系、奥迪A4、飞奔C级）系列车型变成较大冲击，但在旗舰轿车鸿沟，仍难有国居品牌对78S（良马7系、奥迪A8、飞奔S级）发起果然的冲击。

从各式宣发本色和亮相动作看到，蔚来和尊界的百万车型先后亮相，阐发接下来豪华旗舰轿车市集的竞争也会格外强烈。自主品牌在新动力时期纷纷推出百万级旗舰轿车，并不是随机的，它从一个侧面诠释，中国的新动力汽车产业链在宇宙属于顶级水平，攒出一款百万级豪车其实并不难。

不外，念念要打造一款热销的“百万级旗舰轿车”并阻隔易。

一方面，天然这一细分车型利润很高，但毕竟总量有限；另一方面，海外豪车品牌依然在市集范围、口碑上占有上风，况且也在积极转型，推出新的居品；还有最要津的是，关于舒畅花百万购车的奢侈者来说，更好的居品力仅仅一个基础，怎样让他们有豪车的好看和额外体验，才是果然能够打动他们，让他们作念出购车决议的要津方位。因此，自主品牌在塑造高端品牌的经过中，一定要有永远的缱绻，且要具备鼓胀的耐性。

当新动力波涛奔涌而来，首当其冲的不啻中低端市集赌钱app下载，豪华车市集的步地在悄然篡改。越来越多的自主品牌发力“百万级”，其实是收拢了传统豪庞大象回身的“空窗期”。跟着尊界S800、蔚来ET9等车型的接踵推出，自主品牌也有了问鼎百万旗舰轿车市集的可能。肯定这股潮水还会进一步更替升级，展现出一个全新的行业步地。