如今混动汽车市集上多种手艺途径并行，单挡插混由于结构粗放、本钱低、城区省油，且占据先发上风，占据了混动市集主要份额。与此同期，单挡插杂居品的各项短板也表露得更为透顶，高速馈电性能差、油耗高，致使惊魂一刻的高速失速齐时有发生。

不可否定，每一种手艺途径齐有其存在的价值。但用户对出行体验的追求束缚莳植，他们不仅需要车辆在城区低速工况下优秀，更需要车辆在高速、致使是高速馈电情况下，齐能保执能源输出的一致性，莫得性能、续航焦炙。

什么车能得志用户的既要又要还要？进一步提问，混动车型更优解，应当是什么阵势？

这几个问题，咱们大概不错从近日一场高环挑战中找到谜底。

194码高环连跑60分钟，领克07性能 能耗 通晓性更胜一筹

从媒体开释的测试法例轮廓来看，此次高环挑战的主角不仅有领克07 EM-P，还有插混轿车绕不外的海豹(参数|询价)07 DM-i。

用户买车时笃定会货比三家，这个高环对比测试，抵破费者来说，是一个全新参考角度，相比值得一看。

性能推崇测试中，两款车的静态零百加快和行进间二次加快收货区分如下。不错看出，领克07 EM-P在多样工况下加快性能更优，馈电工况下的性能更有保险。这主要与两款车的能源系统相关，领克07 EM-P全系选择1.5T涡轮发动机+3挡DHT变速箱，发动机最大功率120kW。海豹07 DM-i选择1.5L发动机+E-CVT变速箱，发动机最大功率74kW。从数据上看，前者能源储备更充分，再加上3挡DHT的窜改，发动机能源可随时介入，有电没电齐好开；高速再加快时也可降挡增扭，结束快速超车并线，给东谈主更充足的驾驶信心。单挡混动由于缺失变速箱的窜改武艺，高速馈电时能源弱，后段加快武艺不足。

高速通晓性方面，测试了车辆保速、保电武艺。保速测试法例炫耀，馈电工况下，领克07 EM-P以最高车速194km/h通晓行驶1小时，终端后表显电量从0%升高至19%，电量回充后果显耀。而海豹07 DM-i在同等工况下，最高车速仅保执了43秒，测试终端后表显电量也从一运转的14%下跌到8%，保速武艺棋差一着。

保电测试中，两车在征战强制保电50%的情况下，以180km/h、170km/h等不同车速区分行驶30分钟。领克07 EM-P在各个车速下齐保执电量通晓，海豹07 DM-i在第一个速率测试中仍是出现保不住电的情况，150km/h行驶30分钟后电量从50%掉到35%。

测试出现隔离，主要照旧由于两款车混动系统不同。领克07 EM-P的3挡DHT能凭证不同工况智能窜改速比，确保发动机在不同期速齐能高效使命，有用强制保电，减少对电板的依赖；1.5T大排量发动机也能提供弥漫能源保管高速行驶，幸免小马拉大车的景色，减少失速风险。海豹07 DM-i的1.5L自吸式发动机能源自然弱一些，且是单挡混动， E-CVT变速箱在高速行驶时可能无法有用传递能源，容易导致能源亏蚀。

当今仍是到了冬季，本就续航打折，车辆保电武艺要是不在线，很容易在高速上开着开着就发现电量断崖下滑，影响用电的心态和体验。要是再加上发动机排量小，不足以同期职守发电和直驱车辆，有几率出现失速征象，可能导致后车遁藏不足，发生追尾。冷漠公共莳植对插混车辆混动系统、保电武艺的关怀。

高速馈电续航和能耗测试，在馈电工况下，车辆以100km/h、120km/h、140km/h车速行驶，领克07 EM-P和海豹07 DM-i的百公里能耗区分如下图。100km/h车速下，领克07 EM-P的推崇一如既往，海豹07 DM-i的油耗比官方数据（4.4L）卓绝1L多。轮廓看，领克07 EM-P的高速馈电油耗更优秀，续航武艺也相应更强。

高速，馈电，风阻，这几项是混动车辆油耗加多的主要debuff。不异工况下，海豹07 DM-i能耗推崇不足领克07 EM-P，主要由于单挡混动系统在在高速巡航时，空泛挡位变化，无法让发动机恒久使命在最好经济区间，以致油耗相对较高。

可能会有东谈主质疑，车企为什么要作念这样极限的测试。但咱们要明确少量，能源冗余关于平素出行的最大酷好酷好在于，安全，避险。举个例子，从高速干事区匝谈并入外侧车谈时，左后方货车多，要是不成实时提速，就有被追尾的风险。另一方面，车辆在极速下齐能展现出色性能，平素高速驾驶的性能和安全当然也有充分保险。

15万以下实用选1挡，15万以上豪华选三挡

跟着插混车型全面爆发，不啻是比亚迪，领克，奇瑞、长城、祯祥、比亚迪、岚图、问界等，齐在骄傲股东插混车型。这些车型手艺途径不同，定位不同，价位不同，该怎样选？

照旧那句话，买车莫得独一解，唯有符合我方的最优解。要是使命、家东谈主、一又友齐在归并个城市(参数|询价)，平素又很少自驾远游，90%的驾车工况齐在城区。那选拔城区省油、低廉的单挡插混车型更合适，偶尔一次跑高速，能源肉、能耗高齐不错隐忍。

要是但愿不同场景下齐有高性能、高燃油经济性和优质驾驶体验，选拔多挡位DHT插混车型更贤达。就如领克07 EM-P，不管有电照旧没电，高速照旧城市，齐能作念到能源一踩就有，想超车随时能超。

总结一句话，15万以下实用选1挡，15万以上豪华选三挡。

说到这，想和公共商酌一个问题，何为高端豪华混动轿车？

抛开一切营销的溢好意思之词，归来朴素的出行需求，其实等于去哪齐好开，开哪齐惬意，不受续航、性能、安全焦炙的影响，不受高速高杂音的印象，在豪华静谧的车内享受掌握自由的出行体验。

从车型定位、居品界说和高环测试法例来看，三挡在“高端”这个问题上想考得很透顶，选拔笼罩更多出行场景的3挡领克EM-P超等电混手艺，为用户带来“想去哪就去哪，想奈何舒享就奈何舒享”的陋劣感妥协放感。

其实这少量，也与胡润百富《中国豪华车品牌特点研究白皮书》中的知悉一致——豪华车给用户带来最主要的感受是陋劣妥协放。

是以，你在买车时赌钱赚钱app，不妨也以这个角度来揣摸，哪辆车能让你获取最猛经过的陋劣妥协放，就选哪辆车。