四肢小米汽车旗下首款SUV车型，小米YU7自5月22日15周年发布会亮相以来就备受关爱赌钱赚钱官方登录，而6月26日，小米YU7也终于迎来厚爱上市，官方引导价25.35-32.99万元，新车基于小米摩德纳平台架构进行打造，在外不雅上保抓了年青畅通化的格调，全系800V高压架构和V6s Plus电机的加抓，也让整车在性能上领有了值得期待的发达。接下来咱们就从多个维度望望这款车型的发达。

产物力分析：

小米YU7定位中大型纯电SUV，车身尺寸达到4999*1996*1600mm，轴距则达3000mm，这为其车内带来了无边的使用空间，不外过于追求轿跑化空洞，溜背造型导致后排头部余量仅剩三指，这关于身高卓绝1.8米的乘客造成一定压迫感。

而在外不雅上，小米YU7也不时了小米SU7的畅通基因，前脸“米”字型大灯组成独到的视觉标志，点亮后让东谈主一眼就能辩别出这是一台小米的车型，但小米YU7与法拉利Purosangue在C柱溜背线条、轮眉曲面乃至避讳式门把手的视觉相似性肉眼可辨，尤其对持绿车漆激发的“撞色风云”，使法拉利官方在发布会前夜进行了“内涵式营销”，这进一步点火了公论。

但笔者以为，两车在谋划逻辑上有着较大不同，法拉利Purosangue强调机械暴力好意思学，而小米YU7则聚焦空气能源学遵守，整车通过前脸风谈谋划和腰围弧线的组合，将风阻扫数压缩至0.23Cd。

在内饰谋划上，小米YU7兼顾了科技感与实用性，座舱全体收受了环抱式的结构谋划，台面中央配有16.1英寸的3K悬浮式中控屏，里面收受第三代骁龙8转移平台驱动系统，保抓了车机的平顺出手和畅通反应。

立异性的1.1米宽HUD抬显可将导航线线平直投射到前挡风玻璃，转弯时也能自动线路盲区影像，进一步进步了行车安全。在缓助驾驶系统方面，小米YU7全系均标配了激光雷达、毫米波/超声波雷达和录像头，加上NOVIDIA DRIVE AGX Thor芯片提供的700TOPS算力，在提供L2+级的缓助功能的同期，也为异日升级至L3级缓助驾驶级别预留了空间。

在性能发达上，小米YU7全系均标配800V碳化硅高压平台，并配备自研的V6s PLUS电机。圭臬单电机后驱版功率235kW（320Ps），扭矩528N·m，零百加快5.88秒，搭载96.3kWh磷酸铁锂电板，CLTC工况下续航835km；Pro双电机四驱版功率365kW（496Ps），扭矩为690N·m，4.27秒即可完成破百；顶配的Max版块功率进步至508kW（691Ps），扭矩高达866N·m，零百加快仅需3.23秒，整车配备101.7kWh三元锂电板，纯电续航仍可达760km。值得一提的是，Max版复旧5.2C超快充技能，实测15分钟补能620公里。

竞品对比：

在25万级的纯电SUV战场上，小米YU7将主要濒临特斯拉Model Y焕新版和极氪7X，从产物力维度来看，三款车型各自展现出显着的技能阶梯与商场定位。特斯拉Model Y焕新版长续航版按次有719km的续航和12.4kWh/100km的耗电量，在能效责罚上保抓上风。

另一方面，现在特斯拉的超充站在宇宙的数目已达2000座，大幅进步了用户的使用便利性。但Model Y的短板相同昭着，后驱版车型590km的续航里程比较小米YU7初学版少了245km，且高阶驾驶缓助需特等付费选装。由于国内路况的复杂性高于国外，特斯拉收受的纯视觉决议在本色发达上不足国内多传感器的技能阶梯。

极氪7X则主打年青畅通，22.99万元的起售价在三车中领有性价比上风。整车全系标配激光雷达，并配有2颗NVIDIA DRIVE Orin-X芯片，复旧L2级的缓助功能，整车还提供了3.3kW的外放电功能，对露营深爱者具有一定迷惑力。但在实用性方面，整车616L的后备厢基础容积小于Model Y的822L，75kWh的初学款有着605km的续航里程，虽优于Model Y后驱版，但仍落伍YU7圭臬版。

不外小米YU7也存在一定的弱势，尤其是空间实用性与谋划层面的均衡上， YU7为追求轿跑化溜背造型，导致后排头部空间短促，相较Model Y的站立车舱谋划有一定的空间差距，同期由于车体的造型影响，后备厢内在竖放婴儿车或大件物品时易遭遇盖板，影响了一些家用实用性。

同期小米YU7虽复旧800V高压快充，但小米自建超充站仅地方1000座，且多聚拢一线城市，落伍于特斯拉宇宙超2000座超充站的遮盖密度。

而与极氪7X比较，小米YU7在智能驾驶算法锻练度上发达不足，天然整车成立较为最初 ，但本色在自动变谈和自动巡航时的畅通感略有不足，现在极氪7X已标配城市/高速双场景领航缓助，而小米YU7将在后期OTA中迟缓完善，这也突显出小米YU7在算法调校与数据积攒的差距。

销售远景预测：

在小米YU7厚爱发布后，就有部分机构预测新车起步价在25万傍边，字据招商证券调研数据，小米YU7技能发布会后三天的留资用户数已达到SU7同期的3倍，其中卓绝40%的用户从未使用过小米产物，这为新车后期的销量留足了底气，若供应链责罚达标，基于小米SU7在2024年请托13.68万辆的收获，小米YU7有望实现稳态月销3万-4万台，并推动小米汽车2025年总销量达35万-40万辆。

天然小米YU7热度较高，但异日的订价策略和产能发达一经销量抓续性的关节变量，参考Model Y后驱版面前26.39万元的订价，小米YU7若能将起售价信得过放弃在25万以内，互助产物力四肢卖点，可能改写25万-30万级纯电SUV的商场方式。

产能逆境是隐患：

关于小米汽车而言，现在小米YU7的热度和品牌知名度早已不是问题，但产能逆境则是小米汽车异日发展的隐患所在，亦然后期能否罢了销量的关节。现在小米SU7累计未请托订单超15万辆，Pro版车型的等车周期达到了44-47周，这严重影响了用户下订后的体验，而在小米YU7厚爱上市后也将进一步加重请托压力。

现在小米正通过三线策略转机来实现破局，开首北京工场现在进行双班倒，一期工场24小时运转，月产能约莫2.5万台，行使率快要200%。二期工场7月行将开释产能，年产能或将超30万辆，同期小米汽车也地方周转中西部产能，从而裁减区域请托周期。不外咱们也需要瞩目到，成立的超负荷运转可能激发品控风险，同期二期工场投产初期仅能新增6万辆/年产能。若YU7上市首月订单打破10万，请托延伸或导致客户体验感进一步下跌。

追想：

四肢小米汽车第二款车型，小米YU7的出身不单是是品牌产物矩阵的进一步推论，也突显出小米汽车“技能普惠”计策的鼓吹，新车在成立层面领有800V平台、超充技能、高等缓助驾驶功能复旧，在产物力上保抓最初赌钱赚钱官方登录，但异日凯旋与否，除了与新车的订价策略息息关连除外，还取决于后期产能爬坡末端，不知谈你看好小米YU7的异日发达吗？